上海到克拉玛依物流提高运营效率

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上海到克拉玛依物流提高运营效率

来源：http://www.lhkelamayi.com 发布时间：2012-9-3 浏览次数：

据统计，截至2012年9月3日，上海到克拉玛依物流全国规模以上船舶工业企业共有1630家，其主营业务收入3428亿元，同比增长2.3%，其中，造船业为2572亿元，同比下降2.4%。实现利润总额177亿元，同比下降23.9%，其中，造船业利润为147亿元，同比下降28.5%。造船业成本由钢材、机电设备、人力工资三块构成，中国造船的主要竞争力在于人力成本。但由于管理效率低，人力成本优势并没有转换成市场竞争优势。

　据浙江一家私人船企内部人士介绍，由于管理效率很低，图纸的错误率很高，所以窝工、等工、待料时间很长。一年完工40艘左右、100万载重吨的船厂，在日本只需要1500~2000名工人，上海到克拉玛依物流而他们要5000多人，仅工资一年就要发掉3亿元，人力成本的优势就不明显了。

一位业内人士表示，“中国的主要船型是散装船，价格低，技术落后，目前全球产能过剩、需求不足，船舶需求结构出现了明显变化，散货船等常规船型需求乏力，对高技术船舶和海洋工程装备需求相对旺盛。”在一季度的订单中，中国涉及的主要船型为散货船和燃料供给船，并未有其他船型。而韩国造船企业获得了钻井船、FPSO等海洋装置以及LNG船、成品油船、海洋支援船等，均为高附加值船舶订单。专家认为，船厂应向日韩学习先进的技术，提高运营效率，同时政府要适当给予宽松的信贷政策，上海到克拉玛依物流引导企业兼并并购，淘汰落后产能，实现产业的升级

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