2012年9月8日上海到克拉玛依货运中国出口集装箱运输市场整体需求未见好转，欧美航线市场运价继续下跌。为维持盈利水平,航商计划于九月中旬上调多条远洋航线市场运价。本周，澳洲航线率先拉开涨价序幕。8月31日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1242.09点，较上周下跌1.2％；上海出口集装箱综合运价指数为1294.39点，较上周下跌2.9％。

欧洲航线，旺季运输需求未见起色，加之8000TEU以上船型的闲置运力已全部释放，船公司近期采取的临时性运力控制措施未致供求关系产生根本性好转。本周，上海港出发至欧洲基本港船舶平均舱位利用率维持在85％左右，市场运价继续下跌，市场传闻最低运价较上周再跌100美元/TEU左右，约为1200美元/TEU。8月31日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价为1324美元/TEU，较上周下跌7.7％。由于需求疲软，CKYH联盟今年提前在10月实施冬季运力部属计划，上海到克拉玛依货运将5条亚欧线减少至4条，执行时间较上年提早2个月。

地中海航线，地西航线货量持续低迷，船舶平均舱位利用率下降至70％左右，市场运价继续下跌，创自4月以来的新低；地东航线受累于收货地政治动荡，运输需求在近期难以复苏，船舶平均舱位利用率徘徊在七成五左右，市场运价未能止跌。8月31日，上海航运交易所发布的中国出口至地中海航线运价指数为1766.33点，较上周下跌2.8％。上海到克拉玛依货运鉴于叙利亚政治局势不稳，部分航商上调相关航线战争附加费（WRS）或战争风险附加费（SRS），涨幅约为10美元/TEU。

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