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实际上，物流公司早已认识到网络建设的重要性，但是与快递行业不同，国内缺乏拥有完备网络的物流公司，因此物流公司对网络的优化与使用也表现出有别于快递行业的特点。同时，在快递业内，除了第一阵营网络建设较为完备，像宅急送等二线快递商以及地方性快递商并不具备网络优势，借助物流公司完成城际周转是他们的首选。 
　　“网络的覆盖面越大，付出的初期成本自然也越高。”申通快递经理钱忠称，在投入覆盖面较广的网络之后，更要想办法降低高企的网络成本，因此快递公司间的合作就出现了。华东地区成长起来的快递公司，非常重视对收件方送件机会的挖掘，以此降低新建网络所在地的运营成本。业内人士以宅急送和顺丰速运为例，讲述了经营模式的差异：宅急送在业内以项目销售团队闻名，以做项目客户快运配送为主的，无论你是做大件还是做小件这个不重要，这个类型的业务特点是回头件非常少，因此运营成本就高很多，而顺丰速运更注重挖掘送达地有快件寄出的需求，达到了业务平衡。 
　　“如果把价格当做竞争武器与手段，那就是另外一个概念了，特别是进入一个新的区域市场的时候，这个也与快递行业的网络覆盖特点有关，也就说一个区域你首先要有基本覆盖，再根据业务流量调整稠密度，只要每个网点有件派就有机会发展客户，随着业务量的增长与稳定，在加上服务质量提升与稳定，涨价是自然的事情。”上述业内人士甚至谈到以网络优势与业务结合而提高价格。 
　　昆明大图快递经理蔡晓晖告诉记者，得益于公司线路和时效优势，一些规模较小的快递公司已经选择在城际运送方面与之展开合作，某国内二线快递商从昆明送往大理、保山和红河的线路，就选择与大图快递合作，其他线路则选择与另外的具备省内优势线路的物流商合作。“这种情况下，快递公司主要负责门对门服务，他们的品牌就是核心了，实际上网络已经外包给了物流商。”蔡晓晖说，国际四大快递商之一美国UPS（联合包裹服务）也将大图快递作为云南合作伙伴之一。