上海到克拉玛依货运“这就是典型的最后一公里导致的价格暴涨。”北京工商大学博士生导师，商务部特聘市场运行专家洪涛教授对记者说。他同时认为，包括最后一公里问题在内，蔬菜价格的异常波动不能简单的归之于流通环节加价所致，其背后有着制度成本的问题。

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洪涛分析指出，最后一公里问题在北京来说是最突出的，但是与其说它是流通问题，不如说也是制度成本的问题。举个简单的例子，根据北京市相关规定，运输蔬菜的大型车辆只能到新发地等大型批发市场，然后以中小型货车转运到市内的大小菜市场、超市，这其中产生的过路费、油费、装卸货人工成本都会显著增加。

中国物流与采购联合会会长丁俊发在接受记者采访时也持类似的意见，上海到克拉玛依货运他表示，目前菜价的异常上涨，既有今年春季气温较低、雨水偏多造成蔬菜减产、供不应求的因素，也有物流成本上涨的原因。他向记者剖析流通成本的构成以及与大白菜价格上涨的关系时说，首先是燃油费用的上升，燃油成本在运输成本中要占50%。根据统计，2009年以来成品油价格上涨了60.2%，而今年第一季度物流企业道路运输费用同比增长12.8%，这在历年的增长中是比较快的。 

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除了燃油成本，道路通行费用在运输成本中也要占到30%，再加上日益增加的人力成本，都造成了流通环节成本居高不下，也推高了包括白菜在内的蔬菜价格，但这些成本都是外界因素作用于流通环节所导致的，上海到克拉玛依货运有着更深刻的制度设计因素。 

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