上海到克拉玛依货运依托夏季民用电量攀升、煤炭需求增长，国内运价略有回升。“船员工资可以带过的话，一些民营海运企业就有利润。”但这样的价格能维持多久?浙江舟山一海海运有限公司总经理助理蔡瑞江的心中没有底，“随着夏季过去，民用电量会下滑。如果工业用电量还是拉不动，价格会再次下跌。

对于海运企业来说，运价就像洋面，起伏在瞬息之间。而就运力过剩而言，“10年的运力增长在3年内完成，这显然和国民经济不匹配，也难在短期内调控。 对于下半年走势，蔡瑞江预计9月底、10月初会开始明朗起来。“运价不是没有可能再次探底。”在“中昌海运”有关负责人看来，下半年，上海到克拉玛依货运影响市场的利空因素近期仍未出现任何积极信号。

下半年除夏季高峰用电和沿江电厂外，东部沿海主要城市火力发电量增速有可能继续趋缓，个别城市仍会出现负增长，所以对煤炭的需求不太可能出现大幅回升。而运力严重过剩短期内难以有效改善。前两年的大量新船订单下半年面临继续释放，而老龄船占船队的比例已经不高，运力过剩的压力越来越大。至于远洋运输市场，也同样存在运力供需严重失衡问题，上海到克拉玛依货运持续低迷概率仍然比较大。

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