上海到克拉玛依专线周一至周五，早上7点至9点，早高峰期间，南大街这里的7条公交线路和数以千计的私家车就从钟楼到南门排起了长龙。如果以私家车每辆车4米长，车间距1米为标准，早高峰期间，约1200米的南大街将同时容纳近1900辆车

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　　拥堵，已经成为这里的常态。而南大上海到克拉玛依专线街的交通微循环方案正是应此而生。所谓“交通微循环”，即利用主干道网络以外的窄巷、小街及便道等道路组成的区域道路网络，通过疏通，达到对主干道网络分流的目的。据西安市公安局交警支队秩序处规划科科长胡伟涛解释，主干道拥堵，原因最重要的是两个方面：其一，道路的承载力无法满足行车需求，车流量高峰时无法内消掉交通压力。其二，停车位不够，停车场地设置不科学，导致本地车辆乱停乱放，严重影响了道路的通行能力。

　　而在已经公布的方案中我们可以看到，南大街交通拥堵的原因与主干道承载能力以及停车场设置不合理皆有关系。http://www.lhkelamayi.com/news/sadffghg1526336.htm

　　其中，从东大街进入兴正元停车场的车辆经常在北柳巷排队等待，由于上海到克拉玛依专线排队车辆较多直接影响到了东大街由西向东方向车辆的通行，进而影响到了钟楼盘道，也同时造成南大街车流通过钟楼不畅通。