根据蔬菜零售商、物流商和消费者的调查问卷，农产品市场布局不合理首先影响农产品的流通效率。流通效率的降低，不仅增加了农产品的损耗成本，而且增加物流成本。上海到克拉玛依专线对消费者而言，则随之提高消费成本。 

http://www.lhkelamayi.com/yxlx/fgrtgr.htm

“在不堵车的情况下，蔬菜从批发市场运送到市场一般需要40分钟，但算上选货、装车、运输，再加上蔬菜摆上摊位的时间，大概需要2个多小时。”上述金女士介绍，北京仅有两个大型的批发市场，全市的菜贩子都去那集中进货，不仅耽误时间，而且也增加不少物流成本。“一个月的运输费用需要1000多元，再加上一些蔬菜在运输过程中受损严重，一个月的损耗费将近几百元。”金女士说。 

运输司机张先生表示，在北京各区域配送蔬菜的运输成本，远高于蔬菜从产地到批发地的运输成本。“大型批发市场大多分布在四、五环附近，运送到市区内不仅油费较高，而且经常因堵车耽误时间。”

商务部的调查问卷显示，大型批发市场布局的不合理，增加了蔬菜零售商和物流商的成本，而菜市场布局的不合理也增加了普通消费者的消费成本。消费者吴先生表示，随着市区改造的推进，原本位于自家附近的一家菜市场被拆除后，改迁至四环外。上海到克拉玛依专线“目前在小区附近十几公里内没有一家菜市场，只能到较近的一些超市购买。但超市内的菜价一般都高于菜市场，导致每月的消费成本增加不少。”吴先生说。

中国社科院农村发展研究所研究员胡冰川认为，上述问题主要是蔬菜需求与供应条件之间的矛盾所致。蔬菜是低质、低价、易腐商品，需要高效率的配送条件，但北京市区的菜市场却呈现减少、缩小、缺失等现状，再加上在京配送蔬菜的运输成本较高，最终导致“最后一公里”菜价远高于批发价。 

本文章源自：http://www.lhlasa.com