新增万吨轮主要为干散货船

交通运输部水运局在“2011年国内沿海跨省运输干散货船运力和经营者情况分析报告”里称，2011年，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船（即除去集装箱船、重大件船等特种船之外的普通货船）共计1500艘／4287万载重吨，运力比2010年底净增长24.2%。2008年以来，国内沿海新建万吨以上干散货船呈爆发式增长。2009－2011年的3年期间，新建船舶共计19上海到克拉玛依物流89万载重吨，占现有沿海万吨以上干散货船运力总量的46.4%。

截至2011年底，沿海跨省运输液化气船共63艘／15.4万载重吨，船舶艘数比2010年底增加5艘，总运力规模增长22.3%；从事国内沿海跨省运输的油船（不含油化两用船）共1163艘／881.4万载重吨，比2010年底净增84艘／45.9万载重吨，同比为107.8%和105.5%。由于新增的油船以1000载重吨以下较多，2011年新建液化气船的平均吨位为3062载重吨，因此，近年来沿海新增万吨轮主要是干散货船。

浙江动力已过千万载重吨上海到克拉玛依货运

统计发现，近年来，中远、中海、中外运长航等三大央企在国内沿海干散货运输市场的运力投放增长较慢，而地方上货主投资设立的航运企业及以浙江为代表的中小民营航运企业，新增运力较多。 上海到克拉玛依专线