近期，邮政部门整顿快递业的信号强烈。一些新规定指出：将建立快递业务旺季期间24小时值班制度，畅通申诉渠道。同时各快递企业也有了“紧箍咒”，例如在经营许可期内不得擅自停收或停投快件，不得擅自提价。
    新《邮政法》确立快递企业的法律地位之后，快递发展活力得以极大释放。但伴随着业务量增长的，也有消费者持续不断的投诉。“十二五”规划纲要中，邮政服务首次被纳入到基本公共服务范围。市快递行业协会有关人士认为，快递业要想跟上步伐，亟须克服多个“成长的烦恼”。
    投诉多——上海到克拉玛依物流
    邮政申诉中快递占九成
    据国家邮政局公布的数据，2010年邮政系统受理的消费者有效申诉中，涉及快递业务的占到92.8%。其中反映丢失短少快件的又占到23.3%，反映损毁快件的占12.4%，丢失损毁不仅成为消费者最大的烦恼，也成为快递业发展的主要瓶颈。
    在本市3-15消费投诉统计数据中，快递也成为投诉大类中的“重灾区”。重收轻送、邮件丢失、随意处置、任意涨价是投诉重点。一项调查结果显示了快递中存在的潜规则：42．1%的受访者不认为自己寄发的快递能按时送达；78．9%的人称如果快递发生损毁或丢失，自己并不能获得赔偿；73．7%的人在收快件时一般先签收、后验货。上海到克拉玛依货运
    维权难——
    合同条款埋下伏笔
    李先生前不久发出了一笔公对公快递，对方收件时发现包裹内的电子产品被损毁。李先生投诉到快递公司，被告知由于没有进行保价，只能赔付邮资的3倍，也就是不到40元钱。最终，损毁的几百元电子产品由李先生自己买单。上海到克拉玛依专线
    不少消费者表示，只有出现问题后，他们才会去仔细研究物流单背面的服务协议，其中隐藏的霸王条款不在少数。其中最为普遍的就是延误不赔和限制索赔金额、期限。除了少数国内大型连锁快递机构，多数快递公司都宣称 “不对运输延误而导致的任何损失或者损害承担任何责任”。而索赔限制更是绊住了不少消费者的维权脚步，几乎所有的快递机构都提倡寄件人为快件保价并支付 3%的保价费，否则一旦丢失损毁包裹，赔偿限额只能是“资费的三倍”。更有快递公司规定，须于收件之日起30日内查询和索赔，逾期则视为放弃索赔权利。